在位于淮北市的安徽相邦复合材料有限公司活塞生产线，工程师在测量产品尺寸。通讯员 陈文骁 摄

　　“无中生有”，让铝里“长”陶瓷，集铝、陶瓷两种材料优势于一身的新材料，“身轻如燕”却“力大无穷”。

　　陶铝新材料，技术源自上海交通大学，产业化落在淮北市。在省委、省政府高度重视和有关各方大力合作、支持下，淮北市不断推进与上海交通大学、均瑶集团等长三角区域高校、企业的合作，构建并不断完善政府、企业、高校、研究机构、用户、基金“六位一体”合作机制。自2013年在淮北市落地以来，陶铝新材料在基础研发、成果转化及产业发展方面已取得突破性进展，成为长三角一体化协同创新的重要领域，跻身我国在国际上“并跑领跑”的重要科技创新成果之列。

　　乘势而上，淮北市正积极打造在全国有重要影响力的陶铝新材料产业基地，长三角合作创新有望结出更多硕果。

　　从基础科学研究“最先一公里”入手，让原始创新产出更多成果

　　陶瓷比钢铁硬很多，但很脆，一摔就碎；铝是常用轻金属，但很软，一掰就弯。如何让二者优势互补、取长补短、合二为一？上海交大科学家运用具有自主知识产权、世界独一无二的“原位自生技术”，让铝里“长”出陶瓷。这种方法造出的陶铝新材料强度高、韧性好，其比强度和比刚度甚至超过了 “太空金属”钛合金。

　　“陶铝新材料研究成果具有完全自主知识产权，打破了发达国家30多年的相关技术封锁，并树立了我国在该领域的独特优势。 ”安徽陶铝新材料研究院有限公司负责人告诉记者，该材料学术名全称为 “熔体控制原位自生纳米陶瓷颗粒增强铝基复合材料”，是以上海交通大学王浩伟教授团队等为代表的五代材料人，历经30年研发成功的一种全新复合材料，具有高刚度、高强度、高抗疲劳、高阻尼、耐高温、低膨胀、低密度等诸多优异性能，在军工、航天、航空、民用等领域有着广泛应用空间。

　　基础科学研究是创新的 “最先一公里”，如何让这项原始创新产出更多成果，发挥应有价值？

　　2013年初，淮北市政府赴上海招商，在了解并确认陶铝新材料确系一种领先的基础材料后，第一时间与上海交大校方及王浩伟科研团队接触洽谈，承接陶铝新材料落地淮北，实施科技成果转化及产业化发展。

　　双方很快达成合作意见，当年便合作成立安徽相邦复合材料有限公司，从事陶铝新材料的原材料生产及军品应用生产。2017年，双方在淮北成立上海交大安徽（淮北）陶铝新材料研究院，专司基础研发及课题研发；同时引入均瑶集团参股，与淮北市政府、上海交大、相邦公司等，四方共同出资，成立安徽陶铝新材料研究院有限公司，专门从事陶铝新材料应用推广及产业化发展。政产学研用金“六方合作”推进陶铝新材料发展，效果逐步显现。

　　“发展陶铝新材料产业，是淮北市积极破除煤炭产业单一形成的发展瓶颈，不断寻求替代产业，推动产业发展转型的积极行动和创新实践，正为淮北转型发展提供强劲动能。 ”淮北市陶铝办副主任周宇说。

　　从关键核心技术“断点卡点”入手，推进研发突破产品创新

　　陶铝航空发动机风扇叶片、陶铝地板支撑梁、陶铝内燃机活塞……2月7日，在安徽陶铝新材料研究院有限公司展厅，记者看到，陶铝新材料在军工、航空、航天、汽车等方面的技术研发及成果转化已经展开，有关各方深化合作合力推进产品研发创新。

　　“这个是C919大飞机陶铝地板支撑梁，陶铝型材在关键性能指标上均领先于国外最先进的美国铝锂合金，比铝锂合金减重7%—12%，较碳纤维减重5%—8%。 ”安徽陶铝新材料研究院有限公司负责人介绍，用陶铝新材料3D打印制造的航空发动机风扇叶片，相当于钛合金叶片空心率为60%的效果。目前正在重点攻关陶铝板材，陶铝大飞机蒙皮可使抗疲劳性能提高30%，年内将实现装机试飞。用于新一代载人运载火箭主承力大通梁、桁条、蒙皮和贮箱等航天主材研制，可实现大幅减重，增大载荷。

　　突破关键核心技术的“断点卡点”，是推进产品研发创新的关键。

　　为推进陶铝新材料技术创新、产品创新，我省将陶铝新材料列入全省力求率先突破项目之一。淮北市积极建设陶铝新材料安徽省技术创新中心，现已通过专家验收，并正在加快创建国家铝基材料及制品检验检测中心。依托上海交大安徽（淮北）陶铝研究院，先后建成院士工作站、博士后科研工作站、安徽省铝基复合材料工程研究中心等技术创新平台。淮北市建投集团投资15亿元，正在建设总建筑面积28万平方米，集科技研发、检验检测、大数据中心、科技孵化、人才公寓等功能为一体的淮北市科创中心。这里将成为陶铝新材料产业发展的重要科创基地。

　　研发创新不断突破。在航天领域，陶铝新材料已经用于天宫一号、天宫二号、量子卫星、气象卫星等关键部件，翱翔太空之上。在军工领域，陶铝新材料实现了部分产品的成功运用，并且突破了一项产品的“卡脖子”技术。在航空方面，采用陶铝新材料研制的多个C919大飞机的飞机部件将陆续实现装机试飞或装机试验。在民用领域，汽车活塞、汽车轻量化、高铁应用等方面，已实现较好的前期应用拓展。

　　从成果转化“最后一公里”入手，精准定位市场推动产业化

　　“陶铝活塞主要性能指标领先国际最先进活塞10%以上，打破高端活塞受制于人的局面，实现特种装备发动机活塞完全自主批量化生产。 ”陶铝新材料研究院科研人员介绍，装配陶铝活塞的内燃机，尾气烟度指标下降43%、排放减少31%、油耗下降2%—5%，大大提升经济社会效益。“若在发动机更多零部件上使用陶铝新材料，将推动我国发动机实现换道超车。 ”

　　成果转化是创新的“最后一公里”。为培育、发展陶铝新材料产业，我省批准建设“淮北市陶铝新材料和铝基高端金属材料重大新兴产业基地”。淮北市出台《支持陶铝新材料产业发展若干政策（试行）》等文件，设立了总规模20亿元的陶铝产业发展基金，在资金、项目落地、科技研发等方面给予全方位支持。积极推动与宝武集团、中国商飞、均瑶集团等国内知名央企、民企的合作，加快产业化发展步伐。

　　精准把握市场需求，通过不断的技术创新、工艺优化和设备改造，“材料研发—应用开发—产业化生产”一体化的陶铝新材料产业链在淮北市正逐渐形成，这些都为陶铝新材料大规模应用和推广提供了强力保障。

　　在淮北高新区龙湖工业园区，占地138亩的陶铝产业园一期已经建成投产，占地130亩的二期正顺利推进。工作人员告诉记者，陶铝产业园二期主要有安徽陶铝新动力科技有限公司（二期）、安徽相腾汽车科技有限公司，建有16条全自动活塞生产线和2条汽车轻量化零部件生产线，达产后可实现年产500万只陶铝高性能活塞、汽车零部件150万套。

　　极富发展前景的陶铝新材料产业在淮北市“落地生根”，不断“开枝散叶”。

　　“如今，在民用领域应用已打下良好基础的前提下，陶铝新材料在汽车轻量化、高铁、内燃机、海工装备等方面的应用将会不断深入拓展，大规模产业化发展的爆发式增长已经为期不远。 ”周宇说，期待陶铝新材料产业成为长三角乃至中国的“长板”优势产业，为经济高质量发展做出更大贡献。（记者 吴量亮）